马自达创驰蓝天车型全段排气改装 等长芭蕉头段 鱼雷中段 双电子阀门变声尾段
- 2020.04.11
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产品说明：
为什么要改排气？
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一、性能提升。动力升级的“任督”二脉之一，排气中尾段马力提升约4PS、等长芭蕉头段马力提升约18PS。
二、声浪提升。浑厚有力的排气声浪，带来非常运动的驾驶体验。
三、材质提升。KODOSTYLE全段排气采用304不锈钢材质、耐腐蚀，经久耐用。
四、品相提升。Φ102mm的大口径尾嘴，运动感加强，视觉体验佳。
如何选择适合自己的KODOSTYLE排气？
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想要排气声浪低沉浑厚、行车低调，就选“双电子阀门尾段”；
想要排气声浪低转速(<3000rpm)低沉浑厚，高转速(>3000rpm）高亢有力，就选“鱼雷中段”+“双电子阀门尾段”；
想要性能大幅度提升（等长芭蕉头段可提升约18PS马力），低转速时（<3500rpm）排气声浪低沉浑厚，高转速时（>3500rpm）声线激昂，双重性格、声浪迷人、性能卓越，就选“等长芭蕉头段”+“双电子阀门尾段”。
关于头段
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KODOSTYLE头段采用等长设计、引擎各缸排气行程互不干涉；
直通设计、利于引擎内的热量排出，从而得到马力的提升，直通头段无触媒会带来尾气排放超标而亮故障灯，可以选择使用KODOSTYLE的ECU程式关闭故障码。
选装隔热布的头段实物
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关于4-2-1 300钼头段
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采用300钼高流量催化，在相对满足环保的同时又能提升排气的通畅度，性能得以提升。
关于中段
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锥形（鱼雷）设计的中鼓，利用几何空间的变化，带来高效的热量排出；
携300钼高流量载体；
携直线高频消音；
关于双电子阀门尾段
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阀门设计，关闭阀门低扭好、打开阀门高转优；
电子式的阀门设计，开关阀门迅速，在回压与直通间的切换响应快；
关于无阀门回压双鼓尾段排气
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较有阀门排气更具轻量化，具备回压的固定消音腔设定，不损失低扭，声浪低沉且浓厚，适用于多种场合使用。
KODOSTYLE全段排气实车改装作业（MAZDA3 BP 2.0）
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KODOSTYLE等长芭蕉头段实车改装作业（MAZDA CX4 2.5 4驱）
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KODOSTYLE等长芭蕉头段实车改装作业（MAZDA3 昂克赛拉2.0）
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KODOSTYLE等长芭蕉头段实车改装作业（MAZDA6 阿特兹2.5）
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KODOSTYLE等长芭蕉头段实车改装作业（20款CX-4 2.0 2WD）
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